Participez au baromètre des villes cyclables en répondant au petit questionnaire de la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) sur le site Internet barometre.parlons-velo.fr

Vous avez jusqu'au 30 novembre prochain pour évaluer votre niveau de sécurité lors de vos déplacements à vélo sur votre commune et sur vos trajets de proximité vers les communes voisines en indiquant les points dangereux qui mériteraient un aménagement.

Les nombreux cyclistes dont le trajet emprunte régulièrement le rond-point du 8 mai 1945 peuvent se réjouir. En effet, la configuration de ce rond-point où la circulation est très dense a été totalement revue pour en sécuriser la traversée.

Alertée par EVAD* et le CoVVED** sur la dangerosité de ce carrefour, Dijon métropole s’était engagée à le réaménager. Aujourd’hui, les travaux sont en voie d’achèvement et les cyclistes peuvent d’ores et déjà s’engager sur ce rond-point avec sérénité.

Dijon métropole a tenu ses engagements et réalisé rapidement les aménagements demandés. Le rond-point du 8 mai 1945 est un point de passage obligé pour tous les cyclistes qui circulent entre Dijon et Arc-sur-Tille. En gommant ce point noir sur leur trajet, Dijon métropole facilite leurs déplacements et améliore leurs conditions de sécurité.

Le CoVVED décerne un satisfecit à Dijon métropole pour cette réalisation qui encourage nos concitoyens à privilégier les mobilités douces en zones urbaines et périurbaines.

* EVAD : association Ensemble à vélo dans Dijon
** CoVVED : Collectif pour les Voies Vertes de l’Est Dijonnais

Le Conseil Départemental a pris la décision d'attribuer à partir du 15 avril 2021 une subvention de 250 € à tout habitant de la Côte-d'Or qui achète un vélo électrique. Cette subvention pourra même être portée à 350 € si ce vélo est assemblé ou produit en Côte-d'Or.

Il s'agit là d'une initiative doublement heureuse qui mérite d’être soulignée. En encourageant l'usage du vélo pour les déplacements courts de préférence à l'automobile, le Conseil Départemental contribue ainsi à la transition écologique de manière concrète et positive. Par ailleurs, cette démarche va profiter également aux entreprises locales et à l'emploi sur le département. Bien vu !

Pour en savoir plus sur les conditions d'attributions de cette aide, rendez-vous sur le site du conseil départemental

Début septembre 2020, Dijon métropole annonce officiellement l'aménagement du carrefour du 8 Mai 1945 avec une enveloppe de 500 000 € pour sécuriser ce rond-point (cf. article du Bien Public du samedi 12 septembre 2020). Enfin une bonne nouvelle pour tous les cyclistes qui doivent passer à cet endroit !

L'aménagement de ce carrefour sur l'axe cyclable Dijon-Arc-sur-Tille était en effet une demande du CoVVED**, réitérée à plusieurs reprises par des courriers adressés au maire de Dijon et encore tout récemment, en août dernier. La requalification de ce rond-point constituait également une demande d'EVAD (Association Ensemble à Vélo dans l'Agglomération Dijonnaise)

En effet, ce carrefour accidentogène est un point noir pour les cyclistes. Son franchissement, à l'intersection des avenues Champollion, Raymond Poincaré, Colonel Prat, boulevard Paul Doumer et rue Jean Moulin est très périlleux et dissuade les cyclistes de s'y engager. Ce carrefour est une véritable rupture sur l'axe cyclable Arc-sur-Tille–Dijon pour les cyclistes entrant dans Dijon ou voulant en sortir.

Les travaux doivent être réalisés rapidement et au plus tard début 2021. Le CoVVED salue cette décision de la métropole qui va permettre de sécuriser l'intégralité du parcours depuis Bois Guillaume jusqu’à Dijon.

Cependant, Dijon métropole doit encore aménager le carrefour de Bois Guillaume sur la route métropolitaine « M 70 » qui, avec le nouveau partage entre département et métropole, est désormais de la responsabilité de cette dernière. L'ouverture prochaine du centre d'entraînement du DFCO va amener sur cet axe un flux accru de circulation, notamment de jeunes gens circulant à vélo. Ceux-ci doivent pouvoir se rendre au centre d’entrainement en toute sécurité. L'aménagement de ce carrefour pour les cyclistes est donc urgent.

Quant au prolongement de cette piste cyclable vers Arc-sur-Tille et la base de loisirs, il est, au-delà du carrefour de Bois Guillaume, du ressort du département. Ce dernier a engagé une étude pour la section Bois Guillaume - Varois et Chaignot, mais à ce jour, nous ne disposons pas encore d'informations précises, ni sur le financement, ni sur la réalisation des travaux.

L'urbanisation croissante de cette partie de l'est dijonnais, notamment des communes de Varois et Chaignot, Orgeux, Couternon et Arc-sur-Tille, avec un trafic qui ne cesse de s'intensifier en parallèle, doit conduire les élus départementaux à répondre à la demande des habitants de ces communes. Le vélo, en zone périurbaine, est désormais un mode de déplacement incontournable en alternative à l'automobile, notamment sur des trajets courts domicile-travail-domicile.

L'édition de ce jour du Bien Public met une nouvelle fois en avant l'action du COVVED sous le titre "Une piste cyclable provisoire réclamée par un collectif".

Le CoVVED réclame aux autorités la mise en place immédiate du tronçon BOIS GUILLAUME - VAROIS.

L'intégralité de l'article peut être consultée sur le site du Bien Public (accès réservé aux abonnés)

Le CoVVED demande au Conseil Départemental la mise en place immédiate, dans un premier temps à titre provisoire et expérimental, du tronçon BOIS GUILLAUME – VAROIS de la piste cyclable DIJON - ARC-SUR-TILLE.

Consultez l'intégralité de l'éditorial de Patrice Hanin.

La liberté de se déplacer à vélo est reconnue comme une liberté fondamentale grâce à la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB) qui a déposé un recours auprès du Conseil d'Etat. Ce dernier a tranché en faveur de la FUB.

Ainsi, il a été reconnu que le vélo n'était en aucun cas interdit durant le confinement, dès qu'un déplacement se passe dans le cadre de l'un des motifs autorisés.

Plus de détails sur cette décision historique sur le site de la FUB.

La Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB) a organisé une grande enquête nationale intitulée "Baromètre des villes cyclables" afin de recenser les besoins réels en pistes cyclables des communes françaises. Cette enquête a pris fin le 30 novembre 2019.

Fédérés autour du COVVED, les habitants de Varois et Chaignot se sont mobilisés pour atteindre l'objectif de 50 réponses permettant à la commune d'être qualifiée et de pouvoir figurer sur la carte de France des pistes cyclables jugées indispensables par les usagers du vélo.

Avec un score de 71 réponses et donc un résultat supérieur de 142% à l'objectif fixé par rapport au nombre d'habitants, Varois est en tête du peloton Bourgogne, loin devant Dijon ! Les aménagements réclamés apparaissent clairement sur la carte avec le tronçon Bois Guillaume - Varois et son prolongement vers Arc-sur-Tille en suivant le tracé de la départementale D70.

Un grand merci à tous ceux qui ont répondu à cette enquête qui confirme la nécessité d'aménager rapidement une piste cyclable sécurisée entre Dijon et Arc- sur-Tille.

L'intégralité des résultats de l'enquête ainsi que la carte détaillée des tronçons prioritaires et points noirs peut être consultée sur le site de Parlons Vélo.

L'édition de ce jour du Bien Public met le projet COVVED en première page sous le titre "Dijon-Arc: piste cyclable en vue ?".

A l'intérieur, une pleine page est consacrée au projet et à son avancement sous l'intitulé "Ils roulent pour la création d'une piste cyclable Dijon-Arc".

L'intégralité de l'article peut être consultée sur le site du Bien Public (accès réservé aux abonnés)

Réalisée par des bénévoles du COVVED durant plusieurs journées au cours des mois de juillet et août 2019, cette enquête analyse la provenance des visiteurs de la Base des Tilles au cours de la période estivale, et révèle des surprises !

Elle s'intéresse également aux raisons qui font préférer à de nombreux Dijonnais le plan d’eau d’Arc-sur-Tille au lac Kir.

L'intégralité de l'étude ainsi que les données chiffrées est disponible pour téléchargement au format PDF.

La demande en faveur de la création d'une piste cyclable entre Arc-sur-Tille et Dijon a désormais recueilli sa 2000^ème signature !

Retrouvez plus de détails sur les signataires ici

Moins de 3 mois après sa création, le COVVED a recueilli plus de 1000 signatures en faveur de la création d'une piste cyclable entre Arc-sur-Tille et Dijon !

Retrouvez plus de détails sur les signataires ici

Le COVVED demande une piste cyclable pour relier Arc-sur-Tille à DIJON.

Le COVVED est un collectif créé à l'initiative des habitants des communes de l'est dijonnais. Il a pour objectif la réalisation d’une piste cyclable sécurisée permettant de relier Arc-sur-Tille à Dijon. Séparée de la chaussée, celle-ci suit le trajet de la route départementale D70 et dessert au passage les communes de Couternon, Varois et Chaignot, Saint-Apollinaire. Cette piste cyclable en zone périurbaine a prioritairement une vocation utilitaire pour des trajets dits pendulaires, c'est à dire domicile, travail, domicile. Elle ne saurait être confondue avec les voies vertes destinées au cyclotourisme.

Parallèlement, elle permettra aux très nombreux dijonnais qui fréquentent la base de loisirs d'Arc-sur-Tille de pouvoir s'y rendre à vélo, en toute sécurité. Cette piste cyclable, dont il est question depuis longtemps, est devenue au fil des ans une infrastructure incontournable.

En effet, l'urbanisation croissante de cette partie de l'est dijonnais avec les déplacements quotidiens de ses habitants pour se rendre au travail à Dijon a pour conséquence directe la saturation de « l’Arc » aux heures de pointe. Aujourd’hui la départementale D70 est redevenue une voie de délestage très empruntée. Les cyclistes y circulent de plus en plus nombreux, ce qui n'est pas sans risque pour eux compte tenu de la densité du trafic.

En France, chaque année, environ 150 cyclistes sont tués sur les routes et 4000 sont blessés. La majorité de ces accidents a lieu en zones urbaines et périurbaines. C'est la raison pour laquelle les habitants des communes concernées, réunis en collectif, se mobilisent pour attirer l'attention des élus départementaux et de Dijon Métropole sur l'urgence de ce dossier.

La demande des habitants de l'est dijonnais, fédérés autour du COVVED, correspond à un véritable besoin, celui de pouvoir choisir le vélo pour leurs déplacements de proximité, de préférence à la voiture.

A l'heure où l'Etat, conscient du retard pris par la France, met en place au niveau national un « Plan Vélo » pour aider les collectivités territoriales à financer un certain nombre d'infrastructures « permettant de réduire les discontinuités entre les pistes cyclables et faciliter les franchissements dangereux » * la démarche du COVVED est plus que jamais d'actualité.

A suivre...

* Discours d'Edouard Philippe, Premier Ministre, le 14 septembre 2018 : annonce du Plan Vélo du gouvernement avec une mise en place effective à partir de 2019